“上天入地”的登高平台消防车

“上天入地”的登高平台消防车

——“应急使命·2024”演习中的先进装备（8）

“应急使命·2024”演习模拟超强台风“海神”正面登陆浙江宁波象山沿海，引发特大暴雨，突发山体滑坡导致铁路路基受损，一列义乌至长沙的列车被迫停运在金建铁路高架桥段，车内大量人员被困，现场公网中断，无法对外联络，出现人员恐慌、物资短缺等情况。因高架桥现场道路路况较差，一时无法快速抢修恢复，消防救援队伍第一时间从空中投送救灾物资，同时采用“固移结合”的作战思路，多途径投送救援力量，通过高架桥应急通道、登高车搭桥、绳索吊运等方式进行救援力量投送。

演习现场，德国马基路斯52米登高平台消防车发挥了运送被困人员的重要作用。

目前，最新款的云梯登高消防车已经达到68米—M68L，是目前世界上最高的登高平台。

马基路斯M68L 云梯消防车

马基路斯M68L 云梯消防车在 2015 年 Interschutz 展会上正式亮相，工作高度为 68 米，树立了超越高度的标准。根据 EN 1846 和 DIN EN 14043 标准，该车辆完美满足指定任务的所有要求，例如高空救援、高层建筑灭火、危化品灭火或提供技术援助服务。

该款消防车是同系列消防车中超长救援梯旗舰款。M68L采用了全新设计的XLL Vario千斤顶系统（采用6米的千斤顶宽度），专为工作高度超过55米的登高消防车设计，即使在倾斜或光滑的表面上，它也能确保极端高度下的可靠性和稳定性。即使梯子完全伸展，消防车也能稳定托举。新款消防车首次采用四轴底盘，这种配置在消防车辆中比较少见。四轴底盘大大减少了驾驶室上方的前悬空间，在通过十字路口时，额外提供了安全保障。车辆总重为34吨，发动机输出功率为332 kW（450 hp），转弯半径约为41米。符合欧6排放标准。

另一个创新之处就是研发了由7个部分构成的新款梯子套件，在重量和稳定性相互矛盾的情况下提供了理想的解决方案。重新设计的套件可以被系统地运用到配备超长救援梯的消防车辆上，包括M55L、M60L和M64L。68米云梯登高车的特点如下：

1.升降梯运动迅速 安全可靠

为了优化救援条件，提高救援效率，设计人员为M68L消防车配备了新的升降梯（Magirus RE300）。

在设计升降梯时，将安全性和舒适性放在首位。与以前的版本相比，其负载能力有了明显的提高。新款救援梯总共可以运输300公斤，载重能力约等于三人，还包括额外的货物；它可以以每秒1.6米的最大速度进行操作，也能单独控速，保证地面和高空的安全。此外，还带有电子减震功能，可以减轻高空晃动带来的恐惧感。升降梯的独特之处在于它可以一次性从梯子的顶部移动到地面，无需四处攀爬，既减少了消防人员的体力消耗，又保证了他们的人身安全。即使身着完整救援装备，也可以保证他们从地面上升以及从救援梯中进出的安全性。

为满足高层灭火需求，升降梯顶端配备了救援平台，平台采用了更高的栏杆和实用转角入口的设计，当消防员需要在空中快速救援时，交叉口更加符合人体工程学，两侧折叠门和防护栏可以保证全副武装的救援人员出入自如，该项设计将应用于所有超长救援梯。平台还配备了可拆卸高压消防水炮，水道位于梯外延伸处，最大流量约为：2500升/分钟。

 2.主控台符合人体工学设计 方便快捷

车辆主控制台设计有宽阔的通道和保护杆，为消防人员进入主控制台时提供了更高的安全性。

驾驶位既增加了加热又增加了自动倾角调整（最大20°）功能，可根据个人需要随时调整。控制显示屏操作简单方便，仅需在屏幕上轻松一按，即可旋转至工作位置，满足消防员单手操作需求。新增的操作杆和麦克风，提高了整体操作的流畅性和便捷性。操控人员既可以从监视器中观察到升降梯的情况也能看到救援平台的情况，第一时间了解被救人员的状态，提前做好抢救准备。

3.适合多样化任务 救援效率高

为满足多种任务需求，确保消防员装备精良，马基路斯还能够提供各种专用设备和功能配件，包括：底部轮廓内置的“Magirus Edge Light”安全照明系统，满足夜间救援；手动或电控水位监测器，可按需调节；救援平台内置热成像相机/摄像机，帮助救援人员指挥人员了解现场情况；配备360°担架，额定负载200Kg；升降梯配备无线遥控系统，方便救援人员操控等。

M68L登高消防车可满足24层及以下建筑的灭火需求。目前，韩国、新加坡、泰国、越南、土耳其和欧洲许多国家已经采购了该款救援车，在救援行动中发挥了重要作用。